Stfw.Ru«Действительно весь регламент переделывается так, лишь бы укусить именно нашу команду», — рассказал RT победитель ралли «Дакар-2014» Айрат Мардеев.
Он пояснил, что с 2019 года вводятся новые ограничения, которые затронут «КамАЗ-Мастер», так как только эта команда использует 16-литровые двигатели. «То же самое было, когда мы ездили на 18-литровых двигателях — было введено такое же ограничение», — добавил Айрат.
Как отмечают автогонщики, разработка нового двигателя требует больших вложений денег и времени.
«Нельзя просто брать и менять регламент, чтобы задушить только одну команду. Мы не против перехода на другой литраж, но пусть тогда это относится ко всем, а не только к одной команде. Но несмотря ни на что, мы сделаем этот двигатель и покажем, кто есть кто», — подчеркнул Мардеев.
Кроме того, как он отметил, организаторы открыто признаются, что фактически один и тот же победитель ралли «Дакар» из года в год — это большая проблема для них. Отсюда и постоянные изменения в техническом регламенте.
Автодопинг
Также Айрат Мардеев и Андрей Каргинов прокомментировали отстранение от «Дакара-2017» мотогонщицы Анастасии Нифонтовой, которая могла стать первой россиянкой на ралли-марафоне. Как заявили в Международной мотоциклетной федерации (FIM), в её крови были обнаружены следы запрещённого препарата мельдония.
«До нынешнего времени нас никогда на допинг не проверяли, — отметил Мардеев. — Я думаю, всё это идёт ещё с олимпийцев и сейчас прицепились к нам и пытаются уже во всех дисциплинах проверять. Мы не боимся этих проверок и в любой момент готовы сдать анализы. Мы понимаем, что препаратами ты ничего не добьёшься — он не даст необходимого прироста. «Дакар» — это в первую очередь вызов самому себе».
Кроме того, он подчеркнул, что ни разу в жизни не слышал, чтобы на ралли «Дакар» хоть кто-нибудь принимал допинг.
«Для нас мельдоний — это спортзал. Его мы потребляем стабильно», — добавил Андрей Каргинов.
