Черный день истории. Крупнейшая в истории СССР катастрофа на железной дороге

 Столбы огня поднялись на сотни метров, в домах за 10 км от взрыва выбило стекла, напалм прошелся по верхушкам деревьев, а вокруг лежали обугленные вагоны поездов Адлер–Новосибирск и Новосибирск–Адлер. Очевидцы железнодорожной катастрофы под Уфой, которая произошла 3 июня 1989 года в 23.15 мск, навсегда запомнят эту трагическую ночь. Взрыв унес жизни более 500 человек.Роковая случайностьВ момент, когда два поезда, ехавших навстречу друг другу, встретились на перегоне Улу-Теляк — Аша, произошел сильнейший взрыв. Из-за особенностей рельефа оба состава оказались в огненной ловушке. В 900 м от железной дороги проходил газопровод Западная Сибирь — Урал — Поволжье, и после повреждения одной из труб газ начал просачиваться и скапливаться в низине, образовывая взрывоопасное облако.Прежде поезда в этой точке никогда не пересекались. По некоторым данным, состав из Новосибирска опаздывал по техническим причинам, а следовавший ему навстречу поезд незадолго до аварии задержался на промежуточной станции, чтобы высадить женщину, у которой начались роды.Взрыв прогремел с такой силой, что по мощности его сравнивают со взрывом ядерной бомбы в Хиросиме в 1945 году. Ударная волна разлетелась на многие километры, выбив стекла в домах города Аша, расположенного более чем в 10 км от места происшествия. По официальным данным, в обоих поездах было 1284 человека. Однако фактически их количество могло быть куда выше, поскольку в составах были «зайцы» и дети до пяти лет, на которых билеты не выписывались. В результате удара 11 вагонов были сброшены с путей, семь из них полностью сгорели, а оставшиеся 27 выгорели изнутри. В радиусе 3 км были повалены вековые деревья, а с вертолета место катастрофы, по словам очевидцев, выглядело как выжженный круг диаметром около километра.Врачи, пилоты и заключенныеПервые звонки поступили ближе к двум часам ночи. Приблизительно тогда же на место происшествия начали выезжать бригады скорой помощи. Поскольку точного адреса у врачей не было, автомобили отправлялись туда по очереди. Так они могли поддерживать связь друг с другом. Дорог в месте аварии не было, поэтому спасателям приходилось добираться до вагонов пешком.Масштабы катастрофы были настолько велики, что на место отправили практически все бригады скорой помощи, оставив на городские вызовы всего семь машин. По воспоминаниям врачей, несмотря на количество брошенных на спасение пассажиров специалистов, ощущалась нехватка людей, машин и медикаментов. Вскоре к спасательной операции присоединилось расположенное неподалеку военное училище: с помощью вертолетов раненых в больницы начали доставлять гораздо быстрее.Помощь пострадавшим оказывалась не только из Москвы и близлежащих регионов. Медикаменты поступали из США, Японии, Италии и других стран.По словам очевидцев, спасательный отряд хотели также создать заключенные уфимских тюрем. И хотя власти им этого не позволили, они нашли способ помочь раненым, сдав кровь в местном медучреждении.

Также по теме: