Stfw.Ru
Источник изображений: Terry Robbins / Pod Wheels / Force of Nature
Мотоцикл преодолел расстояние в 402 метра за 5,503 секунды, развив скорость почти 311 км/ч, и уступил лишь мотоциклу на реактивной тяге на основе перекиси водорода. При этом на более короткой дистанции в одну восьмую мили (201 м) машина показала время 3,258 секунды и скорость почти 338 км/ч, что является абсолютным рекордом для мотоциклов на пару.
Технология мотоцикла далека от классических паровозов: вода в специальном баке высокого давления на байке предварительно разогревается до 260 °C с помощью отдельного нагревательного устройства, прозванного «Материнским кораблём» (Mothership). В новом исполнении это горелка на очищенном керосине.
В баке мотоцикла находится 120 литров деионизированной высокоочищенной дистиллированной воды под давлением до 50 атмосфер. Когда гонщик нажимает кнопку на руле, открываются азотные клапаны, и вода выбрасывается наружу через сопло со сверхзвуковой скоростью. При выбросе жидкость мгновенно превращается в пар, расширяясь в объёме в 1620 раз, что создаёт эффект, описываемый создателем как «могучий звуковой удар», при этом выбрасывается около 40 литров воды в секунду. Никакой регулировки мощности нет: пар либо выходит, либо нет.
После нагрева воды до сверхкритической температуры байк выкатывают на старт, после чего гонщик может только нажать на кнопку и удерживать его на трассе, пока хватает запасённого в баке кипятка.
Удивительную машину построил 62-летний инженер-энтузиаст Грэм Сайкс (Graham Sykes) вместе со своей женой Дайаной в своей мастерской в Северном Йоркшире. Проект развивается уже около шести лет и сейчас находится на пятой стадии реализации. Новая версия байка получила удлинённое шасси, изменённую посадку, помогающую пилоту выдерживать стартовые перегрузки в 6 g, а также новые карбоновые щитки и переработанную систему нагрева с 44-кВт горелкой, которая быстрее выводит аппарат на рабочие температуры.
Создатель не планирует останавливаться на достигнутом и ставит цель преодолеть четверть мили быстрее пяти секунд. Однако эта технология никогда не найдёт применения на дорожных мотоциклах из-за фундаментальных ограничений, а также чрезвычайной опасности этого транспортного средства как для окружающих, так и для самого гонщика.
